きゃんぷらしいですよ

到着したので組立ててみた　１の続きです


Trinx Z5 組立調整の手順は以下の様になるかと。

１．欠品確認
２．前後ホイールの玉当たり調整
３．前ホイールへディスクブレーキロータの取付け
４．フロントフォークへ前輪の取付け
５．シート・ハンドル取付け
６．フロントフォークへのディスクブレーキキャリパーの取付け
７．ペダル取付け
８．ブレーキ調整
９．シフト調整
10．ポジション調整
11．乗車確認

欠品確認は前回の撮影と同時にやってしまったので
ホイールの玉当たり調整とかパーツの取り付けをやってみました。

組立前に前後ホイールの動きを確認しました。
ハブ軸の両端を手で持って回転させてみます。

「ゴリゴリゴリ・・・」

スムーズに回転しません。
玉当たり調整が必要なようです。


ハブ軸を外して鋼球の状態を見ます。

(鋼球が7つしかないのは2つを取り出した後に撮影したから)



う～ん、グリスの量が少ないですね。
多ければ良いモンでもないですが、少なすぎるような気がします。

いったん鋼球を取出しグリスを増量後、玉当たり調整をしました。

「シャー」
軽く回転するようになりました。



前ホイールにディスクブレーキローターを取り付けます。
6本のネジで固定しますが、トルクレンチで6本同じトルクになるように締め付けます。


適切なトルク値はshimanoのマニュアルを調べてみてください。


あとは
フロントフォークに前ホイール、ハンドルを取り付けます。


フロントフォークへのディスクブレーキキャリパーの取り付けは
フロントフォークがインターナショナルスタンダードマウント、
キャリパーがポストマウントタイプなので、アダプタを介した取り付けになりますが

Z5の組立前は、キャリパーにアダプタが付いた状態でしたので
このままフレームに取り付けます。
(写真撮り忘れた)


そして
シートポストにシートを挿入。


ペダルは左右間違えないように取り付けます。
(ペダルにLRの刻印があります)


ねじ締めは指定トルクをちゃんと守りましょう。


ここまで来たら、あとは調整です。




続きます


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